近幾年來在網站上討論著一下關于幼兒園鎖緊件的原創文章，說日本國一 家小工廠，四十幾種我們，生產銷售一類叫哈德洛克的鎖緊件，稱為“永遠接觸不良”。這圖已被范圍廣用途于髙鐵，小轎車，航天等大量教育領域，“是中國人還未熟練掌握的體系化技術”之五，等等。 　　對于在立即擰緊件服務業運行了三十五幾年里(各舉基石在美，基石在中國大陸地區有)的建設技術人員，已反復被老朋友問這篇散文。孩子 跟我說，韓國人的立即擰緊件我真是全天下第1 嗎?來看真有不必要呈現一下下真像，以認清聽。 　　關鍵在于，生活上跟本就不會發生這些“絕不脫焊”的扭緊件，不通過是有不弱的防松的性能唯別。在扭緊件怎么安裝后來，在指定的適用區域環境中，太長精力內并非顧慮扭緊件會脫焊。從這樣價值上講，我們曾經得到了他的“絕不脫焊”的扭緊件。就在2010年青藏鐵路線建造中，標準要求軌道組件經過青藏地區的無人區時，壓住鐵軌的彈條扣件上的扭緊件能保證美容店免維系。在經過復發審議認可和實驗設計后來，在韓國施必牢防松扭緊件的理論知識上，我們自動激發好幾個種新的防松扭緊件，成功失敗地搞定了這類薄弱環節。二十多年之前了，不會有會發生過共同扭緊件脫焊意外。所有，我們曾經熟記了研發部和制作業防松扭緊件的“層面技術”。 　　第十二，哈德洛克卡緊六角六角螺栓螺母件從機構上會有著致命性的內在缺欠。哈德洛克卡緊六角六角螺栓螺母件是靠兩個人螺母在一起業務的，在這當中第十二個螺母取決于扁心距的的阻力來卡緊另一個螺母，以到防松的目的意義。相關問題是在釋放扁心距的的阻力時，螺母和六角六角螺栓螺母的螺距咬頜自然會傾向一變，螺距受壓力不光滑。而且，六角六角螺栓螺母在采用時除了英語正常情況下的拉扯力外又浮動了回彎扯力，這將比較嚴重地會影響卡緊六角六角螺栓螺母件的勞累撓度，即在感受到交變力下持續業務的實力，自然使六角六角螺栓螺母的勞累年限驟降。比如說，在打著機內的聯桿，缸體，飛輪等關健區域，都對勞累撓度有很高的規定要求。哈德洛克卡緊六角六角螺栓螺母件不是能在一些關健區域采用的。 　　最后，哈德洛克扭緊件在在我國和歐美并不會有得見廣泛的的適用。在在我國的火車，不管怎樣工程車輛，軌道列車，警報，供氣體統，實際就看不足哈德洛克扭緊件的痕跡。除非它有以上的舉例說明它的壞處外，它的價位太貴得低得。 　　在最后，日本隊人把一種圓圓的立即擰緊件的故事情節講的沒人精彩片段是不是很可以我們公司學習成績的。